شرکت های هواپیمایی آمریکایی که یک سنت را تجارت می کنند!

شرکتهای هواپیمایی دریایی ایالات متحده نمادی از قدرت دریایی آنها هستند ، در عین حال قدرتمندترین کشتی های جهان. در گزارشی ، مساحت 11 شرکت هواپیمایی هسته ای در نیروی دریایی ایالات متحده بیش از دو برابر مساحت سایر طبقه های دریایی است.

به گفته Faris ، با این حال ، هزینه نگهداری این کشتی ها و همچنین ساخت آنها و آبشار بسیار زیاد است. به عنوان مثال ، ساخت USS Grald Ford برای نیروی دریایی ایالات متحده 13.3 میلیارد دلار هزینه دارد.شایان ذکر است که نیروی دریایی ایالات متحده آنها را به یک شرکت بازیافت یک قرن فروخته تا از شر شرکت های هواپیمایی خود خلاص شود.

حامل های هواپیما در سنت فروخته می شوند

“در ابتدا اعتقاد بر این بود که هواپیماهای هواپیما از بیگانگان به موزه منتقل می شوند و در آنجا نگهداری می شوند ، اما استفاده از موادی مانند آزبست و سایر مواد سمی باعث افزایش هزینه ذخیره آنها و ایجاد خطرات برای محیط زیست می شود.”این شامل هواپیماهای Nimitz است که اگرچه آنها قبلی هستند ، اما در خارج از کشور بسیار زیاد هستند. از زمان جنگ جهانی دوم ، پایگاه های هوایی شناور ، هواپیماهای غول پیکر هواپیماهای غول پیکر ، نیروی دریایی ایالات متحده. قدرت و توانایی این کشتی ها یکی از نمادهای اقتدار آمریکایی در تاریخ معاصر بود.بنابراین جای تعجب آور نیست که ساخت این شرکت های هواپیمایی بسیار گران است.

با نگاهی به این هزینه ها ، واقعاً جای تعجب دارد که چگونه نیروی دریایی ایالات متحده برخی از شرکت های هواپیمایی خارجی را با قیمت خود می فروشد.فرماندهی سیستم های دریایی ایالات متحده در سال 2021 با فروش USS Kitty Hawk و USS Johns Kennedy با قیمت هر درصد شرکت بین المللی کشتی تگزاس فاش شد.

سالها پیش ، در سال 2014 ، نیروی دریایی ایالات متحده 3 میلیارد دلار به شرکت کشتی سازی پرداخت کرد تا USS را جدا و بازیابی کند.از زمان شارژ ، بازیافت فصل و کشتی ها یک فرایند بسیار پیچیده و گران است ، نیروی دریایی ایالات متحده این معامله را یک معامله خوب و عادلانه توصیف کرد و معتقد بود که انتقال هواپیما به نیروی دریایی ایالات متحده و حفظ آن هزینه بیشتری خواهد داشت.

یک سال پیش ، در سال 2013 ، نیروی دریایی ایالات متحده موافقت کرد که یک قرن برای ایسکو مارین بفروشد.صرف نظر از هزینه ، نگرانی های زیست محیطی زیادی در مورد نگهداری کشتی های خارجی در موزه ها وجود دارد. کشتی هایی که به جنگ جهانی دوم باز می گردند و جنگ سرد بسیار سمی است زیرا آزبست به عنوان انزوا بسیار مورد استفاده قرار گرفته است.

چگونه کشتی ها از هم جدا و برچیده می شوند؟

شرکت هایی در ترم تخصصی وجود دارند ، از جمله زیردریایی ها یا کشتی های ارتش. آنها این کشتی ها را از هم جدا می کنند تا بتوانند از قطعات خود به عنوان قسمت یا آهن قراضه استفاده کنند.به طور کلی ، زندگی مورد انتظار کشتی های مدرن 30 سال بدون فرسایش و فرسودگی است. برچیدن کشتی امکان بازیافت قطعات آن ، به ویژه آهن مورد استفاده در ذوب را فراهم می کند و ممکن است به محصولات جدید تبدیل شود.

این باعث کاهش تقاضا در بازار سنگ آهن و کاهش مصرف انرژی در فرآیند فولاد می شود. تجهیزات موجود در کشتی ها نیز می توانند مورد استفاده مجدد قرار گیرند.اگرچه جدایی کشتی ها متداول است ، اما یکی از خطرناک ترین مشاغل جهان است و به نیروی کار زیادی احتیاج دارد. در سال 2012 ، نزدیک به 1250 کشتی در جهان با میانگین سنی 26 سال از هم جدا شدند. در سال 2013 ، تعداد کل کشتی های جداگانه به 29،052،000 تن رسیده است که 92 ٪ از آنها در آسیا از هم جدا شده اند.

هند ، بنگلادش ، چین و پاکستان بیشترین سهم از بازار جدایی کشتی را دارند و مراکز جهانی برای این صنعت هستند. Chitagong Charging Brickyard در بنگلادش ، علا را در هند و Jadani در پاکستان بزرگترین کشتی های جهان است.

22.500 نفر در حوضه های کشتی سازی هند ، بنگلادش ، چین و پاکستان کار می کنند ، صرف نظر از هزاران شغل غیرمستقیم که توسط این صنعت ایجاد شده است. در بنگلادش ، فولاد بازیافت شده 20 ٪ و در هند حدود 10 درصد از نیاز کشور به فولاد را فراهم می کند.یکی از گزینه های دیگر برای جدا کردن کشتی ها ، ایجاد سنگهای مصنوعی پس از جدا کردن مواد خطرناک از آنهاست که این کار بسیار دشواری است که کشورها کمتر از آن انجام می دهند.