تصویر ؛ پشت بحث برانگیز F -1 وارد میدان شد

کارشناسان می گویند که روشنایی E/F و F-5A 2 یک جایگزین مستقیم نیست ، زیرا عمدتا برای کارهای مختلف طراحی شده است. والتر کوتالکسکی ، یک مقام سابق اجرایی ناتو ، می گوید: “مهمترین مزیت مبارزان گیبن این است که آنها می توانند انواع سلاح ها را از موشک های کوتاه و طولانی گرفته تا بمب های هدایت شده حمل کنند.” “این توانایی باعث می شود مشتری گریپن با سیستم ها و سلاح های خود هماهنگ شود.”

به گفته یورونیوز ، کوولسکی همچنین می گوید: “اگر f -fgitive را مقایسه کنیم ، گرینن مانند هوندا سیویک است.” وی افزود: یافتن قطعات یدکی برای یکی از 6000 قطعه مورد استفاده در Gripen از F1 بسیار ساده تر است.

اندرو آرسکین ، محقق انستیتوی صلح و دیپلماسی (IPD): F -Lightning 2 می گوید طراحی شده ترین دیدگاه آمریکایی ها از مفهوم “جنگنده ایده آل” ، و نه لزوما بر نیازهای سایر کشورها. “

جنگنده Gripene عملکرد بهتری نسبت به F -Lighting 2 دارد. سرعت Gripen به 2 کیلومتر در ساعت می رسد ، در حالی که سرعت حدود 2 کیلومتر در ساعت است. گریپن همچنین پروازهای بیشتری در مأموریت ها و ظرفیت سوخت بالاتر دارد.

Qowellsky می افزاید: گریپن از نظر هزینه عملیاتی نیز بسیار مقرون به صرفه است. هزینه سفر در گریپن 1 و 2 دلار تخمین زده می شود ، در حالی که هزینه F4 بین 5000 تا 6000 دلار است.

Arcin همچنین می گوید در هنگام آماده سازی برای کار بعدی ، بین مبارزان تفاوت زیادی وجود دارد. گریپن فقط در دو دقیقه برای کار بعدی آماده است ، اما FT حدود دو ساعت طول می کشد.

با این حال ، هنگامی که گریپن آماده پرواز است ، او قادر به حمل اسلحه کمتر از F -1 است. یعنی نمی تواند به اندازه رقیب آمریکایی خود سلاح های سنگین حمل کند. از طرف دیگر ، f -is یک “سیستم چند سیستم” است که بسیار رادار است و برای رادارها تقریباً ناشناخته است.

اگر یک کشور به دنبال یک جنگنده با ویژگی های راداری باشد ، گریپن یک انتخاب ایده آل برای این کار نیست.

وی افزود: “وقتی وضعیت روشنایی 2 را خریداری می کنید ، در واقع سرمایه گذاری در یک جنگنده پررنگ و تجهیزات بسیار پیچیده است که این امر به روابط سیاسی خوب با دولت آمریکا بستگی دارد.”

با این حال ، Arcin می گوید حدود 5 ٪ از گریپن نیز منشأ آمریکایی و مشمول مالکیت معنوی آمریکا است.

یکی از نمونه های عالی این موتور موتور این جنگنده است. گریپن از موتورهای F1 یا F2 تولید شده توسط ولوو استفاده می کند ، اما طراحی آن متعلق به شرکت جنرال الکتریک آمریکایی است. این یک طراحی سوئدی است که آنها را در سال ششم ترویج می کند.

سیستم پشتیبانی از زندگی هواپیما تولید می شود که به حفظ خلبان در شرایط اضطراری ، از جمله تهیه اکسیژن جایگزین توسط شرکت هانیول آمریکایی ، مستقر در کارولینای شمالی کمک می کند.

“اگر هدف اصلی این کشور جلوگیری از وابستگی به ایالات متحده است ، پس از آن فرانسوی -Rafale F. گزینه ای است که به فناوری های آمریکایی کمتر وابسته است.”

کارشناسان F -Fighter Rafal توسط متخصصان “بسیار متعادل” توصیف می شوند ، زیرا می توان آن را به راحتی از عملیات زمینی به عملکرد کشتی ، سهولت نگهداری و خدمات منتقل کرد و همچنین از ظرفیت رادار خوبی برخوردار است که باعث می شود آن را برای انواع مختلف کارها مناسب کند.