فرانک بار با استفاده از دو هواپیمای آسیب دیده ، یک هواپیمای F-1 را منحصر به فرد بازسازی کرد

جنگنده منحصر به فرد F-5 قرار است به دو هواپیمای مارپیچی به ناوگان عملیات نیروی هوایی ایالات متحده برگردد.

این هواپیما با نام Franken-Bird در هنگام همکاری بین کارمندان Fifth Fight Wing Wing در پایگاه هوایی هیل در یوتا ، روشنایی F-1 و لاکهید مارتین بازسازی شد.

دفتر برنامه ریزی مشترک F-1 برای اولین بار امکان سنجی پروژه بازسازی را در ژانویه ارزیابی کرد و شروع به کار بر روی یک جنگنده رادار دیررس در مجتمع نیروی هوایی اوگدن کرد.

اسکات تیلور ، مهندس مکانیک عالی توسط لاکهید مارتین در این پروژه گفت: “تمام قسمت های هواپیما می توانند از لحاظ تئوری مونتاژ و مجدداً مونتاژ شوند ، اما این کار قبلاً انجام نشده است.” این اولین نوار FRANK F-5 تاکنون است. “

کمتر از دو سال بعد ، Jet Franken-Pard اولین سفرهای خود را در 6 ژانویه انجام داد. پس از یک سفر آزمایشی موفق ، F-5 که قبل از بازگشت به وضعیت جنگی در آزمایشات نهایی و سایر رویه ها نجات می یابد ، مشمول وضعیت جنگی خواهد بود.

از یک شرکت هواپیمایی مارپیچ برای بازگشت به وضعیت عملیاتی

در سال دوم ، F-1 F-2 (AF-1) به دلیل موتور که دو سوم هواپیما را سوزاند ، در پایگاه نیروی هوایی Aigelin در فلوریدا به شدت آسیب دید. براساس فرماندهی نیروی هوایی و ورزش ، هزینه بیش از 5 میلیون دلار هزینه بیش از 5 میلیون دلار تخمین زده شده است. بدنه به عنوان یک وسیله آموزشی برای خدمه تعمیر بازیافت شد.

در سال دوم ، این نقص باعث فرود در فرود شد و باعث سقوط F-1 با F-1 (AF-1) شد که با آسیب شدید بینی آن همراه بود. بدنه آسیب دیده و موتور هواپیما در پایگاه نیروی هوایی هیل در یوتا نگهداری شده است.

“هیچ” تجزیه “در بدنه وجود ندارد ، بنابراین رابطه آن با یکدیگر و ساخت” Frances Bar “دارای قابلیت های تأثیر نخواهد بود.

اولین فرانک بار

تیم اصلاحات ابزارها و تجهیزات منحصر به فردی را برای پشتیبانی و اتصال F-2 بینی و عقب F-2 ایجاد کرد ، زیرا این اولین تلاش برای اصلاح یک جاه طلبی بود.

فرایند اصلاحات شامل برخی به روزرسانی های فنی و مؤلفه های جدید از جمله ساختارهای پیش ساخته شده است. تکنسین ها دوباره به سیستم ، اتصال مجدد سیستم های نرم و بازسازی یک تاکسی آزمایشی.

هواپیما که شش میلیون دلار تمدید شد

موفقیت بزرگ تلاشهای بازسازی F-1 برای بهبود عملیات نصب و بازرسی.

Franken Bar همچنین برای ناوگان عملیاتی نیروی هوایی با بخش کمی از هزینه ها مزیت دیگری داشت. پروژه بازسازی هواپیما حدود 6 میلیون دلار هزینه دارد ، در حالی که هواپیمای جدید F-5 بیش از 5 میلیون دلار هزینه دارد.

اگرچه F-1 پیشرفته ترین وزارت دفاع ایالات متحده است ، کنگره این مسئله را مطرح کرد که آیا این قابلیت های جنگنده رادار قیمت بالای آن را توجیه می کند ، به ویژه که این برنامه همچنان به تأخیر می اندازد. و مشکلات نگهداری

وزارت دفاع آمریكا عمر عملیاتی F-5 را از 1 به 2 تمدید كرد و این منجر به كل هزینه برنامه با بیش از 5 تریلیون دلار شد. ارتش ایالات متحده حدود 5 نوع F-1 دارد و قصد دارد در اواسط دهه 1980 بیش از 5 هواپیمای نیروی هوایی دیگر و سپاه دریایی و دریایی را خریداری کند.

بازگشت به ناوگان

پس از اتمام پروازهای آزمایشی ، فرانک بار در ماه ژانویه ، این هواپیما به تسهیلات لاکهید مارتین در فورت وار ، تگزاس منتقل شد ، جایی که گواهینامه های نهایی برای بازیابی مجدد وضعیت جنگی آماده خود به پایان می رسد.

قسمت پشتی جت ، پوشیده از میله های ضد خوردگی نیز با استفاده از مواد جذب رادار تکمیل می شود.

این هواپیما قرار است در ماه مارس به وضعیت جنگی برگردد ، اگرچه دن سانتوس ، مدیر دفتر برنامه ریزی مشترک F-1 ، می تواند کاملاً آماده باشد.